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Was man(n) alles so in Kopf kriegt und versucht zu realisieren. Die Bilder zeigen verschiedene Stadien zum Erreichen einer individuelleren Optik: |
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1. Der Einsteiger: Satteltaschen mit Abstandhalter, Tankpad aus Leder und Wire-Style Gepäckträger |
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2. Ein fetter Sturzbügel ( Das war ein gute Entscheidung, da nach dem ersten Sturz bei Regen durch eine Notbremsung auf einer Strassenmarkierung ausser Löchern in Hose und Jacke nur ein Blinker ab war. Der konnte für die weitere Urlaubsfahrt mit Isolierband geflickt werden und funktionierte trotz intensiver Nasseinwirkung einwandfrei) |
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3. Ein schickes Ölthermometer (auf so ein Bild verzichte ich ausnahmsweise....) |
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4. Entfernen des sich bei Temperaturen über 18°C selbst lösenden Tankpad und Ersetzen durch einen importierten “Tuxedo Tie Tank Panel” - ohne Nieten und aus pflegeleichtem Kunstleder. |
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5. Tauschen des werksseitigen schwarzen Plastikgrill gegen eine verchromte Kühler-verkleidung |
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6. Für kühlere Tage wurde ein Windschild (auf dem Bild nicht gut zu erkennen) angepasst. Damit im Sommer ohne Scheibe keine insektenähnlichen “Fühler” an den Seiten rausschauen lasse ich mir was einfallen. Zeige ich später, wenn es so wie gedacht funktioniert. PS: So richtig zufrieden bin ich mit dem Ding nicht, werde wohl meistens “nackt” und mit Integralhelm fahren... |
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7. Nach den Erfahrungen aus Regenfahrten (gab es dieses Jahr auch Andere?) habe ich den Entschluß gefasst die Satteltaschen gegen kleine Koffer zu tauschen. Givi und Kappa hat jeder, doch nach einer weltweiten Suche wurde ich fündig. Diese Koffer (namenlos und bei einem amerikanischen Händler im Netz gefunden) hatte ich vorher noch nicht in der näheren Umgebung gesehen und eine zusätzliche, dezente Beleuchtung kann ja nicht verkehrt sein. |
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8. Jetzt habe ich auch eine Lösung für die “Fühler” gefunden. Da ich die Scheibe eh selten benutze habe ich das kleine Intruderschild gefertigt. Es sitzt innen zwischen den Verschraubungen und man kann die Scheibe immer noch aussen anbringen. Das An und abbauen dauert nur gut 3 Minuten... 9. Außerdem hat sich über die Winterzeit noch ein nietenbesetzter Gelsattel mit zugehörigem Soziuspad angefunden und die Fahrten noch gemütlicher gemacht. |
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August 2010: Die Kleine durfte zum Sportunterricht - nur leider hat der dreifache Salto nicht geklappt. Der junge Fahrer blieb nahezu unverletzt und darf jetzt beim Restaurieren helfen. Das Fahrwerk und der Rahmen haben erstaunlicherweise alles heil überstanden. Optisch wird so ziemlich alles beim Alten (inkl. der neuen Lackkratzer) bleiben, damit es schnell geht. Lenker, Sturzbügel (es war schon eine lohnende Investition!), Lampen und alternative Satteltaschen sind bei Ebay gefunden und so gut wie getauscht . So ist es halt im wahren Leben - nicht immer nur Sonnenschein... September 2010: alles fertig - Sie fährt wieder! September 2011: Jetzt ist der Andere auf die Nase gefallen (zum Glück habe ich die Bestellnummer für die Zusatzscheinwerfer wiedergefunden). Dem Sturzbügel sei - wieder einmal - Dank ist nicht viel mehr passiert.
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